国立情報学研究所 - ディジタル・シルクロード・プロジェクト
『東洋文庫所蔵』貴重書デジタルアーカイブ
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| 0370 |
China : vol.2 |
| 中国 : vol.2 |
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und der Futan-Gruppe umfasst, eine bemerkenswerthe Zukunft zuzuschreiben,
wogegen die Gruppe der dreizehn Flöze von Hu-tsan und Mōnn-ta-kōn wahrschein-
lich zu einem sehr erheblichen bei wichtigen Bergbau Anlass geben wird, und die tiefste oder Mei-ling-
Gruppe eine Reihe günstig gelegener Localitäten aufweist, von denen bei ver-
grössertem Bergbau ein Anthracit von mittelmässiger Beschaffenheit zu verhältniss-
mässig niedrigem Preis gewonnen werden kann.
Für die Versorgung von Peking werden auf längere Zeit hinaus andere
Steinkohlengebiete, als die in dem westlichen Bergland gelegenen, nicht in Betracht
zu ziehen sein. Ganz verschieden stellt sich die Frage für Tien-tsin, als Dampf-
schiffahrts-Station, und für die dichtbevölkerte Gegend zwischen Yung-ping-fu und
Pnn-ting-fu. Der in der nassen Jahreszeit schiffbare Lwon-hô liefert von den oben
(S. 330) angedeuteten, angeblich sehr ergiebigen Kohlengruben an seinen Ufern
zwischen Tshong-fō-fu und Hsi-fong-kōn die Kohle nach Yung-ping-fu. Tien-tsin
nebst Umgegend beziehen ihren Bedarf vermittelst der zahlreichen Wasserstrassen aus
verschiedenen Gegenden; der Anthracit der Méi-ling-Schichten von Fang-shan-hsien
geht auf dem Lân-li-hô hinab¹⁾; derjenige von Hwai-king-fu in Honan ist um so
Vieles besser, dass er den viel längeren Transport auf dem Wei-hô aushalten kann.
Ausserdem kommt bituminöse Kohle von dem Kohlenfeld von Kai-ping. Nur das
letztere, das wir oben (S. 285 ff.) eingehender beschrieben, ziehen wir hier in Betracht.
Trotz ungünstiger Lagerungsverhältnisse, wie die Profile auf Figur 57 und 58 sie
darstellen, vereinigen sich doch die sehr vortheilhafte Lage und der zu erwartende
bedeutende Reichthum an guter Kohle, um diesem District eine erhebliche Wich-
tigkeit in Aussicht zu stellen. Zwar ist ein Landtransport nach dem in directer Linie
35 g. M. entfernten Markt Lu-tai erforderlich, um den Wasserweg nach Tien-tsin
zu erreichen; doch können die Kosten desselben durch Verbesserung der Verkehrs-
mittel niedrig gestellt werden. Auch ist zu berucksichtigen, dass gute bituminöse
Kohle in den Umgebungen der Ebene von Peking und Tien-tsin nur noch in
Tshai-tang bekannt ist, von wo zur Versorgung von Tien-tsin ein viel längerer und
unbequemerer Landweg zurückzulegen ist. Im Hinblick auf den steigenden Bedarf
der Dampfschiffe, Arsenale und anderweitigen Werkstätten an dem genannten
Hafenplatz kann daher eine eingehende Untersuchung und bergbauliche Ausbeutung
des Kohlenfeldes von Kai-ping nicht dringend genug empfohlen werden.
Nur die Voraussetzung, dass der Bau von Eisenbahnen durch die Ebene von
Peking, und von ihr aus nach der Provinz Shansi, allein eine Frage der Zeit ist, und
dieser nothwendige Hebel der Entwickelung in einer wahrscheinlich nicht langen
Frist angelegt werden wird, berechtigt uns, noch andere Factoren in Rechnung zu
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