National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0153 |
Histoire Générale de la Chine : vol.3 |
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réparations qu'il considérait comme lui étant dues, Magel-
lan se décida à passer au service de la Castille : D. Manoel
n'avait jamais voulu reconnaître les mérites de Magellan
et il ne sut pas utiliser les connaissances et l'esprit d'entre-
prise d'un officier qui allait porter à l'étranger le fruit de
son expérience et de son énergie. Le Portugal qui n'avait
pas su garder Christophe Colomb, renouvela sa faute en
laissant partir Magellan. Celui-ci fut suivi par son ami Ruy
Faleiro, originaire de Covilha. Le roi Charles Ier (Charles-
Quint) revenait des Flandres dans les Asturies, le 19 sep-
tembre 1517. Magellan arriva le 20 octobre suivant à Séville
où il fut bien reçu. Conseillé par les armateurs Christobal
et Diego de Haro, appuyé par Juan de Aranda, facteur
principal de l'Administration coloniale (Contratacion), il a
pour but de conduire une entreprise purement commerciale
pour tirer de Malacca les épices à meilleur compte que les
Portugais de Calicut. Après de nombreuses négociations,
le 22 mars 1518, les clauses de l'expédition étaient arrêtées.
Il fallut encore que le roi apaisât les officiers de la Contra-
tacion, hostiles à un voyage aux Moluques ainsi que le roi
de Portugal. Faleiro devenu fou ne partit pas. Enfin la
flotte de Magellan, composée de cinq navires montés par
des Portugais, des Espagnols, des Flamands, voire des
Français (tous les pilotes sauf un étaient Portugais), mit
à la voile de San Lucar de Barrameda, le 20 sept. 1520 ; elle
comprenait la Trinidad, commandée par Magellan lui-même,
le San Antonio ,par Juan de Cartagena, la Concepcion,
par Gaspar de Quesada, la Victoria, par Luiz de
Mendoza, le Santiago, par João Serrão. Nous ne les
suivrons pas dans leur voyage à travers l'Atlantique
jusqu'au Rio de la Plata, que Magellan reconnut en jan-
vier 1520 ; il descendit ensuite le long de la côte et, arrivé
le 31 mars au port qu'il baptisa Saint-Julien, il eut à
étouffer une rébellion parmi les équipages hostiles à un
hivernage et désireux de rentrer en Europe. Mendoza et
Quesada, chefs de la mutinerie, payèrent de leur vie (avril
1520) leur tentative avortée par l'audace de leur chef.
Juan de Cartagena et le moine Pero Sanchez de Reina
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