国立情報学研究所 - ディジタル・シルクロード・プロジェクト
『東洋文庫所蔵』貴重書デジタルアーカイブ
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| 0162 |
Histoire Générale de la Chine : vol.3 |
| 中国史概説 : vol.3 |
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au Roi une gloire éternelle et à ses sujets des profits infinis.
« Vers ces pays il y a un chemin à découvrir, celui du nord :
car des quatre parties du monde, il semble que trois ont été
découvertes par d'autres princes. » Cette « persuasion »
était accompagnée d'un livre fait par Robert Thorne en
1527, à Séville, pour le Dr Edward Leigh, ambassadeur
d'Henri VIII, près de l'Empereur Charles Quint, donnant
des renseignements sur les parties du monde découvertes
par lui et le Roi de Portugal, ainsi que sur la route des Mo-
luques par le nord ¹. Le 20 mai 1527, Henri VIII, en con-
séquence, expédiait de Londres à Plymouth le Mary of
Guildford et le Sampson qui quittèrent ce dernier port le
10 juin pour remonter vers le nord mais qui, à cause du
mauvais temps, renoncèrent à leur entreprise d'aller au
Cathay.
Sébastien Sous le règne d'Edouard VI (1549), Sébastien Cabot,
Cabot. fils de Jean, obtint une charte signée par Marie Tudor
(1554-5) pour découvrir les terres, les pays et les îles jus-
qu'alors inconnus des Anglais en cherchant une route vers
l'Inde et le Cathay par le nord-ouest, c'est-à-dire par l'Océan
Arctique.
Sir Hugh Edouard VI accorda une permission à Sir Hugh Wil-
Willoughby loughby et à ses compagnons de faire un voyage par mer
1553. dans des pays lointains qui leur étaient jusqu'alors inconnus,
« ainsi que d'y rechercher les choses qui manquaient en An-
gleterre, et d'y transporter les choses qui leur manquaient ».
En conséquence le 14 février 1553, il leur remettait des
lettres missives « pour les rois, princes, et autres potentats
habitant les parties nord-est du monde dans la direction du
puissant empire de Cathay ² ».
Comme suite, un voyage fut organisé par Sébastien
Cabot, « Governor of the Mystery and Company of the
Merchant Adventurers of the City of London ». Une flotte,
qui mit à la voile le 10 mai 1553, fut placée sous le comman-
dement de Sir Hugh Willoughby qui montait la Bona
Esperanza de 120 tonnes, avec l'Edward Bonaventure, de
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