National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0182 |
Histoire Générale de la Chine : vol.3 |
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ainsi qu'il avait été convenu en février 1582; FENTON le
remplaça et mit à la voile en avril 1582. Trois autres
expéditions entre 1585 et 1587, dirigées par le pilote de
Limehouse John DAVIS, pour la Compagnie de Londres,
nommée «Fellowship for the Discovery of the N.W. Passage»
ne donnèrent pas de résultats sérieux, pas plus que celles
qui furent faites par George WAYMOUTH en 1602 pour les
Compagnies de Moscovie et de Turquie et John KNIGHT
en 1606, pour trouver une route plus courte que celle que
les Anglais, comme nous le verrons, avaient dès lors prise
pour se rendre aux Indes par le Cap de Bonne-Espérance.
Le 10 avril 1602, la Compagnie signait les articles d'une
convention avec le marin George WAYMOUTH, homme bien
qualifié pour cette tâche, qui devait mettre à la voile pour
le Groenland, et passer par les mers du nord-ouest au Cathay
ou Chine; on lui donnait £ 100 pour ses préparatifs; il ne
touchait aucun traitement, mais à son retour, il recevrait
£ 500, s'il apportait la preuve qu'il était arrivé dans un port
des royaumes ou empires de Cathay, Chine ou Japon ¹. Il
s'embarqua à Ratcliffe, le 2 mai 1602, partant avec deux
petits bateaux de 70 et 60 tonnes, portant en tout 35 hommes
ou mousses. Dans le détroit de Hudson, une mutinerie de
ses équipages, fomentée par le chapelain John CARTWRIGHT,
obligea Waymouth à rentrer; il était de retour à Dartmouth
en septembre. Quatre voyages furent également entrepris
par Henry HUDSON après qu'il eut quitté le service de la
Hollande; s'il réussit dans son dernier voyage à découvrir
la baie qui porte son nom et qu'il crut être l'océan Pacifique,
il fut convaincu que, si véritablement un passage existait
au nord-ouest, il était situé à une latitude tellement sep-
tentrionale qu'il ne pouvait être d'aucune utilité pratique.
Hudson périt misérablement en 1614. Il était réservé au
Norvégien Roald AMUNDSEN de résoudre le problème de
nos jours; Vitus BEHRING, Danois, au service russe, ne
découvrit qu'en 1728, le détroit qui fait communiquer
le Pacifique avec l'Océan Arctique. En 1612, cependant,
sous le patronage du prince HENRY, une nouvelle expé-
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