National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0195 |
Histoire Générale de la Chine : vol.3 |
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à la tête de la flotte chargée d'établir le commerce avec les
Indes Orientales, James LANCASTER, nommé le 10 dé-
cembre Général de la Flotte. Celle-ci était composée de : le
Red Dragon, auparavant Malice Scourge de 600 tonneaux,
acheté au comte de Cumberland pour £. 3.700, avec Lan-
caster, l'Hector, de 300 tonnes, avec John MIDDLETON qui
mourut à Bantam en 1603, l'Ascension, de 260 tonnes, avec
William BRAND, la Susan, de 240 tonnes, avec John HEY-
WARD, et le Guest, de 130 tonnes, chargé du ravitaillement ;
la flotte, qui portait 480 hommes avait pour pilote major,
sur le Red Dragon le célèbre John DAVIS, explorateur
des régions arctiques ; elle mit à la voile de Woolwich, le
13 février 1600 ; elle était de retour aux Downs le 11 sep-
tembre 1603.
Nous ne suivrons pas Lancaster à Atjeh et à Bantam où
il laissa huit hommes et trois facteurs dont William STAR-
KEY. Le voyage avait réussi : Lancaster fait chevalier (Sir)
fit partie du Conseil des Directeurs de la Compagnie. Son
expédition est le premier des voyages séparés « Separate
Voyages » ainsi désignés pour les différencier des voyages
en commandite « Joint Stock Voyages ».
Le 31 décembre 1600, une charte d'incorporation était
signée à Westminster pour la Compagnie des Indes Orien-
tales sous le nom de The Governour and Company of Mer-
chants of London trading into the East Indies dont la pre-
mière assemblée se tint le 25 septembre 1600 dans Founders'
Court, Lothbury. Un privilège pour quinze années était
accordé par Sa Majesté à certains « Adventurers » pour la
découverte du commerce pour les Indes Orientales, « c'est-
à-dire à George, comte de CUMBERLAND, et deux cent
quinze chevaliers, aldermen et marchands ». Parmi ces
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