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| 0390 |
Histoire Générale de la Chine : vol.3 |
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faits sous le pavillon de leur nation : ils servaient des
compagnies étrangères et, en particulier, la Compagnie
néerlandaise des Indes Orientales. Une première Compagnie
fut créée le 14 juin 1626 pour douze ans par Gustave-
Adolphe, mais la mort de ce roi arrêta l'entreprise; une
deuxième Compagnie, à l'époque de Christine, ne fut pas
heureuse et fut dissoute en 1671. Je ne rappellerai que Nils
Matson Kioping et Coyet. Nils Matson, mort en 1667,
avait servi tour à tour la Hollande, le Chah de Perse et
enfin son propre pays en qualité de lieutenant de vaisseau
du roi Charles-Gustave. Sa relation nous a été conservée
par Kankel, ainsi que celle d'un autre lieutenant de la
marine suédoise, également au service de la Hollande, Olof
Erikson Willman, qui nous a laissé une description du
Japon. Les relations de Nils Watson et de Willman ont
été imprimées à la presse particulière du comte P. Brahe.
Quant à Frédéric Coyet, nous avons vu qu'il fut le dernier
gouverneur de Formose pour la Hollande. Les guerres de
Charles XII ruinèrent le peu de commerce que les Suédois
avaient établi. La suspension du privilège de la Compagnie
d'Ostende en 1727 laissa disponibles un grand nombre
de marins de nationalités diverses, particulièrement des
Flamands et des Anglais. Ce noyau d'hommes de mer expéri-
mentés donna l'idée à un habitant entreprenant de Stock-
holm, Henry Konig, de l'employer à créer une compagnie de
commerce au nom de la Suède. Le roi Frédéric, à la de-
mande de Konig et de ses associés, consentit à accorder, en
date de Stockholm, 14 juin 1731, une charte à la Compagnie
que ceux-ci se proposaient de former. Les Lettres patentes
du roi comprenaient dix-neuf articles. Dans le premier article,
il est marqué que Henry Konig et Cie ont le privilège et la
liberté de faire voile et de commercer aux Indes Orientales
pendant une période de quinze ans à partir de cette date,
mais qu'ils ne sont nullement autorisés à étendre leurs opé-
rations dans les ports, rivières, comptoirs appartenant à des
princes européens, sans l'autorisation de ceux-ci; par le
deuxième article de la charte, il est dit que les navires
employés par la Compagnie auront leur point de départ et
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