National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0102 |
Histoire Générale de la Chine : vol.4 |
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car le 7 octobre 1854, le ministre des Affaires étrangères écri-
vait à notre ministre en Chine : « Je vous avoue que cette
situation de trois sujets, anglais, américain et français, mis
à la solde du gouvernement chinois, me paraît tout au moins
peu convenable, et j'attendrai pour savoir si je dois l'approu-
ver que vous m'en ayez fait connaître les motifs et l'utilité. »
Au bout d'un an (1er janvier 1855), M. Wade céda sa place
à l'interprète Horatio Nelson LAY.
A la suite de l'occupation de Canton par les Anglais et les
Français, après le bombardement de cette ville et l'instal-
lation d'une administration provisoire étrangère, le système
des douanes adopté à Chang Haï fut employé dans le grand
port du sud de l'empire de Chine, et un bureau des douanes
y fut ouvert en octobre 1859, avec l'approbation du vice-
roi des Deux Kouang, LAO TCH'OUNG-KOUANG.
L'art. 46 du traité anglais signé à T'ien Tsin le 26 juin
1858, porte :
« Les autorités chinoises, à chaque port, adopteront les
moyens qu'elles pourront juger les plus propres à empêcher
le revenu de souffrir de la fraude et de la contrebande. »
L'art. 10 du tarif de droits du commerce anglais avec la
Chine du 8 novembre 1858 marque d'autre part :
« Comme le gouvernement chinois, par traité, a l'option
d'adopter telle mesure appropriée à la protection de son
revenu, augmentant par le commerce anglais, il est convenu
qu'un système uniforme sera mis en vigueur dans chaque
port.
« Le haut fonctionnaire nommé par le Gouvernement chi-
nois, pour prendre la direction du commerce étranger,
devra par suite, de temps à autre, visiter lui-même chaque
port ou y envoyer un substitut à sa place. Le dit haut fonc-
tionnaire aura la liberté de son propre choix, et indépen-
damment de l'avis ou de la nomination d'aucune autorité
britannique, de choisir tel sujet britannique qui lui paraîtra
propre à l'aider dans l'administration du revenu de la
douane, dans la prévention de la contrebande, dans la
délimitation des ports, ou dans la décharge des devoirs de
capitaine du port, ainsi que dans la répartition des phares,
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