National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0103 |
Histoire Générale de la Chine : vol.4 |
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bouées, feux, etc., à l'entretien desquels il sera pourvu par
les droits de tonnage.
« Le Gouvernement chinois adoptera telle mesure qui lui
paraîtra nécessaire pour empêcher la contrebande sur le
Yang Tseu Kiang, quand cette rivière aura été ouverte au
commerce. »
Le traité signé à T'ien Tsin par le baron Gros pour la
France ne contenait pas de clause semblable, mais le 24 no-
vembre 1858, il signait à son tour les tarifs de douane et les
règlements commerciaux, ce qui nous mettait sur le même
pied que l'Angleterre ; les conditions du tarif furent accep-
tées également par le Plénipotentiaire américain.
Le succès de la nouvelle organisation des douanes à Chang
Haï et à Canton, encouragea le Gouvernement chinois à
augmenter le nombre des bureaux :
Le port de Chan T'eou (Swatow) fut ouvert en février
1860; Tchen Kiang, sur le Yang Tseu, en avril, Ning Po, en
mai 1861, T'ien Tsin, le même mois, reçurent des Commis-
saires. La même année, en juillet, Fou Tcheou, et en décem-
bre, Han K'eou et Kieou Kiang sont ouverts à leur tour ; en
avril 1862, Amoy ; en mars 1863, Tche Fou ; en mai, Tam
chouei et Ki Loung ; puis en septembre Ta Kao, dans l'île
Formose, et en mai 1864, Nieou Tchouang, complètent le
chiffre de quatorze bureaux de douanes ouverts à la fin de
1864. On peut penser que ce service important ne resta pas
sans exciter la convoitise de l'Angleterre et le bruit courut
même que cette puissance aurait fait au Gouvernement chi-
nois l'offre d'affermer les douanes des ports ouverts aux
Européens, moyennant 200 millions de francs.
La Convention de Tche Fou de 1876, le traité de Shimo-
noseki en 1895, des conventions spéciales, des arrangements
particuliers, l'action spontanée du Gouvernement chinois
dans certains cas, ont amené l'ouverture de beaucoup d'au-
tres ports au commerce étranger et donné au service des
douanes son développement actuel.
La France et les États-Unis ayant négligé de se faire
représenter dans le triumvirat des inspecteurs, H. N. Lay
resta seul à la tête du service des douanes, reconstituant
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