National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0117 |
Mélanges d'Histoire et de Géographie Orientales : vol.2 |
Citation Information
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important que nous fussions bien renseignés sur les
routes qui conduisaient à ces régions. De là le pro-
blème de la pénétration en Chine et aux Moluques
par l'Asie. Cette route fut cherchée par les trois ou
quatre puissances intéressées, et en particulier par
l'Angleterre et la Hollande. Mais il ne faut pas oublier
que les premières acquisitions faites dans le nord de
l'Amérique l'ont été par l'Angleterre. La fin de la
grande guerre des Deux-Roses et l'avènement des
Tudor (1485) marquent la formation de cette marine
qui devait devenir si puissante et qui atteignit son
apogée sous le règne de la reine Elisabeth. Cette
grande lutte devait créer de grands marins. Dès la
fin du xvᵉ siècle, Henri VII concéda le privilège des
découvertes du nord à Jean Cabot, originaire de la
Vénétie. C'est à cette charte que l'on doit la décou-
verte du Labrador, et plus tard cette route se pour-
suivit. Nous voyons Cabot remonter au nord-ouest
vers ce passage qui ne sera, comme l'autre, celui du
nord-est, résolu qu'à notre époque, car tous les efforts
devaient rester stériles jusqu'à nos jours. Ce problème
géographique n'est devenu un problème pratique que
depuis quarante ans.
« La question qui nous intéresse surtout, c'est celle
de la route vers la Chine et vers les Moluques, c'est-
à-dire le passage vers le nord-est en Asie et vers le
nord-ouest en Amérique. La recherche de la route du
nord-est a amené les découvertes de Barents dans
les beaux voyages qu'il fit de 1594 à 1597.
« La route d'Asie a été franchie par Vitus Behring,
au détroit qui porte son nom. L'autre, celle du nord-
ouest, a été ouverte par le capitaine Robert Mc Lure,
en 1850. Mais le passage complet par le nord-est n'a
été ouvert qu'en 1879 par le baron Adolf Eric Nor-
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