National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books
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| 0038 |
Mélanges d'Histoire et de Géographie Orientales : vol.3 |
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allemandes, ce fut l'Autriche qui montra le plus
d'activité avec ses deux Compagnies impériales.
Celle d'Ostende, incorporée le 17 décembre 1722,
cessa d'exister en 1793, après différentes péripéties,
dont une faillite en 1784 ; l'autre était celle de
Trieste. C'était à la Compagnie impériale que venait
d'être cédé le comptoir français, lorsque le cheva-
lier d'Entrecasteaux fut chargé de sa mission à
Canton avec l'ordre de faire une enquête sur cette
opération qui avait donné lieu à de fâcheux com-
mentaires.
Les Américains étaient naturellement arrivés les
derniers en Chine, et leur commerce, qui plus tard
devait faire une si rude concurrence à celui de l'An-
gleterre, s'ouvrit par l'envoi à Canton du vaisseau
*Empress of China*, commandé par John GREEN, qui
mit à la voile de New-York le 22 février 1784, c'est
à dire huit ans après la déclaration de l'Indépen-
dance des États-Unis. Le major Samuel SHAW fut le
premier consul américain à Canton. Les Américains
y furent extrêmement bien reçus par nos compa-
triotes, et je trouve, dans la Correspondance des
Affaires étrangères, des lettres de Thomas JEFFERSON
remerciant le Cabinet de Versailles pour le bon
accueil fait par les autorités françaises de Canton à
ses nationaux¹.
Les étrangers ne pouvaient résider d'une manière
permanente à Canton ; leur séjour était limité à la
durée de leurs opérations commerciales ; ils ne pou-
vaient amener leur famille avec eux ; il leur était
interdit de franchir les limites du quartier des fac-
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