прямо на югъ, Таримъ круто поворачиваетъ къ востоко-с перо-востоку п тотчасъ же образуетъ своими разливами сначала оз. Кара-буранъ, a немного дaме оз. Лобъ-норъ. Причиною крутаго поворота описываеиой реки служитъ повышенге лгТстности къ подножгю Алтыиъ-•гага. Вдоль этого повышенгя и залегаютъ оба названныхъ озеpa. 0 посл-днёмъ пойдешь рi;чь впереди. Относительно же Кара-бypaнa скажу, что это озеро, ныне, какъ говорять, уменьшт Впшееся, подобно Лобъ-нору, въ своихъ разц-рахъ, имд;ло въ 1877 году въ длину отъ 30--35 версть, при ширинi верстъ 10-12; глубина всюду зд зсь незначительнaя. По берегамъ, въ особенности на южнолтъ, залегають обширные солончаки, которые на востоп1; соединяются съ солончаками, окaймляющими Лобъноръ, такъ что въ даиигя времена, при большей массе воды въ ТаримТ, оба озера в'роятно составляла одно цалое. Съ запада, кроме; Тарима, въ Kaра-буранъ впада етъ p. Черченъ-дарья. Самъ же Таримъ въ описываемомъ озерt теряется лишь мг;стами и не надолго. Однако столь шиpокий разливъ, тТмъ болье при сильномъ л'тнемъ пспаренги, много ослабляетъ главную рь;ку, которая по выход > изъ Кара-бурана дIлается почтт вдвое уже, хотя все таки сохраняетъ прежнюю значительвую глубиву. Такъ протекаетъ Тарйвъ Сще верстъ 15 и затТмъ начинаешь образовывать разливъ оз. Лобъ-нора, въ которомъ исчезаетъ окончательно. Однако возле деревни Старый Абдалъ, т. e. передъ встудлевгемъ въ Лобъ-норъ, Таримъ илгТетъ еще отъ 15-18 саженъ ширины, при глубинТ въ 2 — 3 сажени и при скорости теченгя отъ 170-160 (э)утовъ въ минуту. Такимъ образомъ все нижнее теченге описываемой р ки, отъ впадения въ нее Угеиъ-дарьи до Лобъ-нора, вполн Т удобно, если къ тому представится когда-либо надобность, для плавангя р'ьчными пароходами. Топливо для ниxъ доставятъ туграковые л' зюа, которые растутъ по Тариму почти до оз. Кара-бурана.
Что касается до сухопутныхъ дорогъ съ нижняго Тарима, то помцмо выочнаго пути лзъ г. Курля на Лобъ-норъ j) (ъ в~твгго отъ оз. Кaра-бурaнъ въ д. Чархалыкъ и даме, существуютъ, по словалгь туземцевъ, еще дв•; дороги въ г. Турсганъ: одна, колесная, изъ д. Маркать; другая, вьючная, ы ъ переправы Айрылганъ. По цервой ежегодно прг'г;зжаiогъ изъ туре дана зa сборомъ податей; по второй н'ј;схолько л•Т;ть тому назадъ прошла партгя богомольцевъ торгоутовъ 2) въ Лхассу и
') Сначала отъ г. Курля до переправы черезъ p. Конче-цаpья, быть моsвеrь и до д. Ахтарма, идетъ колеснан дорога. Впpочемъ на колесахъ можио съ трудомъ лро~хать вдоль всего нижняго Тарима.
2) Ta самая, o которой упомянуто въ uiuWI прецыдущей главы.
IIIF Color HighRes
