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Digital Archive of Toyo Bunko Rare Books

Von Maral-baschi nach Lajlik.   229

besonders breit zu sein. Der Tiger soll hier nicht mehr vorkommen und ist auch an anderen Stellen dieses Teiles des Flusses sehr selten.

6. März. Die 3 ersten „potajs" führt noch der Weg durch Wald, worauf wir in die unmittelbare Nähe des Flusses gelangen ; derselbe war hier in zwei grofse und mehrere kleine Arme geteilt ; in den kleineren Armen stand noch eine Schicht porösen Eises, nur an den Ufern war das Wasser offen ; der Wasserspiegel befand sich jetzt 2-3 m unter der Oberfläche des Bodens. In der Hochwasserperiode werden auch hier grofse Strecken der Umgebungen überschwemmt , im Herbst zieht sich das Wasser wieder in die tieferen Teile des Bettes zurück. Jetzt war der Flufs durch niedrige , sterile Schlamininseln in Arme geteilt; andere, wie es scheint, mehr permanente Inseln sind mit Kamisch bewachsen. Die Ufer besteben aus feuchtem Schlamm.

Der Weg führt jetzt nach SSW, oft durch sumpfige Gegenden. An ein paar Punkten

kreuzen wir niedrigen Sand. Die Sümpfe und Überschwemmungsseen, die vom Hochwasser gespeist werden, enthalten den ganzen Winter hart gefrorenes Wasser ; im Frühling, kurz bevor die Hochwasserperiode eintritt, sind sie am kleinsten, wobei mehrere ganz austrocknen. Das Dorf Hekim-begim-lenger hat einen aus dem Flusse geleiteten „arik" .

Das Dorf Lajlik ist von 15 Familien (Dolonen) bewohnt; jede Familie hat 10 bis 100

Schafe und einige Kühe. Weizen und Mais werden gebaut; ersterer wird im September gesäet und reift im Mai. Der Flufs ist 2 „joll" (1 „potaj" = 10 „joll") entfernt; Anfang Juni beginnt das Hochwasser und dauert 4 Monate, wobei der Flufs hier 2 „joll" breit wird; die Überschwemmungsseen an beiden Ufern trocknen vor Einbruch des Winters ganz aus. In der eigentlichen Hochwasserperiode soll dér Flufs bis fünfmal die „Länge eines Mannes" tief werden , die Stromgeschwindigkeit ist nicht so schnell „wie ein trabendes Pferd" ; ein Reiter erreicht nämlich in 4 Tagen Maral-baschi, das Wasser braucht aber, glaubt man, 10 Tage. Die Leute wissen nur, dafs der Flufs nach Maral-baschi strömt, vom Lop hatten sie nichts gehört. Auch während des Hochwassers konnte die hiesige Fähre benutzt werden , weil die Fährmänner besonders tüchtig waren. Sie hatten nicht beobachtet , dafs der Flufs sein Bett ändert , und soweit sie sich erinnern konnten, hatte es immer dieselbe Lage gehabt. Fischfang wird in der Gegend betrieben , besonders am kleinen See Gas - köll, 2' „potaj" von Jantaklik gelegen. Die Fischnahrung ist jedoch Nebensache im Verhältnis zu Ackerbau und Viehzucht.

Die Regenzeit soll im Juli anfangen, die Niederschlagsmenge ist jedoch unbedeutend;

Anfang April beginnen die Burane. Vorherrschende Windrichtungen sind 0 und W, doch scheint der Ostwind gewöhnlicher zu sein, weshalb die Atmosphäre oft mit Staub gesättigt wird. Wenn im Spätsommer and Herbst der Wind aufhört und die Regen beginnen, wird die Luft wieder hell. Im Winter weht es fast niemals.

Auch Lajlik hat eine chinesische Poststation. Der meiste Verkehr besteht in Getreide

und Früchten, die von Jarkent nach Maral-baschi auf Eseln gebracht werden. Auf dem Rückwege führen diese Karawanen Brennholz aus den Wäldern nach Jarkent. Die Verbindung zwischen Lajlik und Jarkent wird niemals durch Überschwemmungen abgeschnitten. Die weiter unterhalb gelegenen Dörfer, die im Sommer zeitweise an beiden Seiten isoliert werden, können jedoch immer über Terem-Mogal mit Kaschgar in Verbindung treten.

Am B. März machte ich eine Messung am Jarkent-darja. Die Fährstelle befand sich

etwa 2 km von Lajlik ; das zwischenliegende Gebiet ist mit jungem Pappelwald bewachsen. Die Fähre ist wie ein flaches Boot aus Pappelholz gebaut, und kann jedesmal 7 bis 8 Pferde, 6 Esel und 20 Mann befördern. Der Besitzer ist ein Privatmann, der den ganzen Gewinn behält, ohne den Chinesen irgendeine Abgabe geben zu müssen. Gewöhnlich wird für ein Pferd 25 „pul" (da-tien) bezahlt, für einen Esel 12 „pul" und für einen Mann 6 „pul". Arabas und Kamele werden nur höchst selten befördert ; in der Hochwasserperiode, wenn die Fähre nur einmal des Tages die Überfahrt hiu und zurück machen kann , bezahlt ein Pferd