392 Hedin, Reisen in Zentralasien.
26, 25, 24 und Roborowskijs Position Nr. 12) nach den kleinen und provisorischen Darstellungen in der russischen 40-Werstkarte zu vergröfsern ; um so mehr fällt hier Sven Hedins Aufnahme der östlichen Flufsarme mit seinen Seen in die Augen.
Ca r e y s oder vielmehr D a l g l e i s h s I t i n e r a r 1) am Unterlauf des Jarkent-darja, vom 14. November bis zum 3. März 1886 reichend, ergab verhältnismäfsig nur dürftige, heute wohl kaum noch zutreffende Details, um so mehr, weil, wie ich oben bereits erwähnt habe, die Originalskizzen der Reisenden unveröffentlicht geblieben sind.
Sektion IV, Der Arka-tag und Nord-Tibet.
Dieses Blatt und die östlich anstofsende Sektion V bieten zusammen ein im geographischen Sinne durchweg auf neuen und neuesten , gröfstenteils bisher unveröffentlichten Materialien aus dem verflossenen Jahrzehnt und sind wohl geeignet, recht augenfällig den grofsen Wert der Sven Hedinschen Leistungen erkennen zu lassen. In der Breitenzone des 37. Grades N. Br. sind im Westblatt (IV) die Karten und Positionen R o b o r o w s k i j s, die Pjewtsowschen und Careyschen Entdeckungen iu gröfserem Mafsstab als auf allen bisherigen Karten dieser Länder verwertet; die Breitenzone des 36. Grades, die gewaltigen, von ewigen Schnee bedeckten Parallelketten des Arka-tag mit ihren zahllosen lang-gestreckten Salzseebecken ist fast allein nach Sven Hedins Aufnahm en gezeichnet, während kaum einen halben Grad südlicher, nahe (lem 35. Grad, die Reise der englischen Offiziere W e l l b y und M a l c o 1m ganz ähnliche Hochthäler im Siiden der Zentralkette des Kwen-lun erschlofs; sie lehnt sich im Osten an die grofse, von Prschewalskij, dem Punditen Krischna und zuletzt von Rockhill begangene grofse Verkehrsstrafse an , die, von Peking ausgehend, das ganze westliche China in diagonaler Richtung durchzieht und nach Lhassa führt.
In meridionaler Richtung und rechtwinkelig die Routen Sven Hedins und Wellbys kreuzend, verlaufen die schmalen, unter unsäglichen Strapazen gewonnenen Forschungslinien von Lit t 1 e d a 1 e, D u t r e u il de R h i n s unter ca 87°, von Herzog Henri von O r l é a n s und B o n v a l o t unter ca 89° 30' Ö. v. Gr. Die Lektüre der in den Endresultaten sehr ungleichwertigen geographischen Arbeiten der letztgenannten Forscher bietet manche schwere, unlösbare Zweifel, wenn es sich um die Identificierung kartographisch wichtiger Kreuzungsstellen handelt, denn keine Menschenseele im weiten Umkreis von vielen tausend von Quadratmeilen war zu sehen und nur kaum bemerkbare Zeichen, etwa ein zufällig aufgefundenes Hufeisen eines verendeten Maultieres oder die Kohlen einer Feuerstelle gaben Andeutungen, dafs man den Lagerplatz einer vielleicht vor Jahren vorüberziehenden Karawane entdeckt habe. Es würde den Umfang des für ein kartographisches Mémoire verfügbaren Raumes überschreiten, wenn ich die Einzelheiten der Untersuchungen mitteilen wollte, die bei Bearbeitung der beiden Kwen - lun - Sektionen meiner Sechsblattkarte nötig waren ! Es möge genügen, dafs ich, wie oben, mich auf die Aufzählung der wichtigsten Fixpunkte beschränke, in deren Netz die Reiserouten und alles aus ihnen , oder vielmehr aus den Beschreibungen der betreffenden Reisenden, „hineinskizziert" worden ist. Ich betone dieses Wort ausdrücklich , denn von einer „Zeichnung" in der höheren Bedeutung des Wortes kann eigentlich beim Entwurf einer Karte im Mafsstab der vorliegenden kaum ernstlich die Rede sein: diese kann und will bestehen in der skizzenhaften Aneinanderfügung von allerlei Daten , die äufserst ungleich und von verschiedenstem Wert sein werden, je nach der Ausrüstung und Ausbildung des Reisenden, oder nach seiner individuellen Anlage zur Überwindung der oft geradezu übermenschlichen Anstrengungen. Jedenfalls ist das reiche Detail , das wie an „einem roten Faden", d. h. an D r. Sven
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