IIIF Color HighRes
National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
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| China : vol.2 |
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Citation Information
334
VII. CAPITEL. PEKING UND SEINE UMGEBUNG.
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und der Futau-Gruppe umfasst , eine bemerkenswerthe Zukunft zuzusi , wogegen die Gruppe der dreizehn Flöze von Hu-tsau und Mönn-ta-kóu wahrschein-
lich zu einem sehr erheblichen und für die Versorgung der Hauptstadt mit gutem Anthracit wichtigen Bergbau Anlass geben wird , und die tiefste oder Méi-lingGruppe eine Reihe günstig gelegener Localitäten aufweist , von denen bei vergrössertem Bergbau ein Anthracit von mittelmässiger Beschaffenheit zu verhältnissmässig niedrigem Preis gewonnen werden kann.
Für die Versorgung von Peking werden auf längere Zeit hinaus andere Steinkohlengebiete, als die in dem westlichen Bergland gelegenen, nicht in Betracht zu ziehen sein. Ganz verschieden stellt sich die Frage für Tiën-tsin , als Dampfschiffahrts-Station , und für die dichtbevölkerte Gegend zwischen Yung ping fu und Pau-ting fu. Der in der nassen Jahreszeit schiffbare Lwan-/ző liefert von den oben (S. 330) angedeuteten, angeblich sehr . ergiebigen Kohlengruben an seinen Ufern zwischen Tshöng-ïó fu und Hsi-föng-kóu die Kohle nach Ymg ping fit. Tiën-tsin nebst Umgegend beziehen ihren Bedarf vermittelst der zahlreichen Wasserstrassen aus verschiedenen Gegenden ; der Anthracit der Méi-ling-Schichten von Fang-span-hsiën geht auf dem Liu-li-/ző hinab 1); derjenige von Hwai-king fu in Hönan ist um so Vieles besser, dass er den viel längeren Transport auf dem i1 çi-hő aushalten kann. Ausserdem kommt bituminöse Kohle von dem Kohlenfeld von Kai ping. Nur das letztere, das wir oben (S. 285 ff.) eingehender beschrieben, ziehen wir hier in Betracht. Trotz ungünstiger Lagerungsverhältnisse , wie die Profile auf Figur 57 und 58 sie darstellen, vereinigen sich doch die sehr vortheilhafte Lage und der zu erwartende bedeutende Reichthum an guter Kohle, um diesem District eine erhebliche Wichtigkeit in Aussicht zu stellen. Zwar ist ein Landtransport nach dem in directer Linie 35 g. M. entfernten Markt Lu-tai erforderlich , um den Wasserweg nach Tiën-tsin zu erreichen ; doch können die Kosten desselben durch Verbesserung der Verkehrsmittel niedrig gestellt werden. Auch ist zu berücksichtigen, dass gute bituminöse Kohle in den Umgebungen der Ebene von Peking und Tiën-tsin nur noch in Tshai-tang bekannt ist, von wo zur Versorgung von Tiën-tsin ein viel längerer und unbequemerer Landweg zurückzulegen ist. Im Hinblick auf den steigenden Bedarf der Dampfschiffe , Arsenale und anderweitigen Werkstätten an dem genannten Hafenplatz kann daher eine eingehende Untersuchung und bergbauliche Ausbeutung des Kohlenfeldes von Kai-ping nicht dringend genug empfohlen werden.
Nur die Voraussetzung, dass der Bau von Eisenbahnen durch die Ebene von Peking, und von ihr aus nach der Provinz Shansi, allein eine Frage der Zeit ist, und dieser nothwendige Hebel der Entwickelung in einer wahrscheinlich nicht langen Frist angelegt werden wird, berechtigt uns, noch andere Factoren in Rechnung zu
i) Der Verkaufspreis des Anthracits ist auf deu Gruben von Fang-shan 13o tsiën für den Pikul. Der Transport nach dem 30 li entfernten Schiffahrtsplatz Liu-li-hő ist zoo tsiën. Von hier nach Tiën-tsin ist es 300 li zu Land und 400 li zu Wasser ; die Fracht auf letzterem Weg beträgt 30o tsiën für den Pikul , so dass der Preis des Anthracits van Fang-shan in Tiën-tsin 35 Mark die Tonne betragen sollte. Die Preis- und Transport-Verhältnisse von den anderen Orten sind mir nicht bekannt.
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