IIIF Color HighRes
National Institute of Informatics - Digital Silk Road Project
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| China : vol.3 |
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Citation Information
4z8 VIII. CAPITEL. BEOBACHTUNGEN AM REISEWEGE IN KWANGTUNG UND HUNAN.
ländische Verbindung des grossen südlichen Emporium mit den Provinzen Kiangsi und Hunan, und dadurch mit dem östlichen Theil des Mittleren und mit dem gesammten Nördlichen China. Die reichen Producte des Südens gehen auf ihm gegen Norden, und mit ihnen nahmen durch viele Jahrhunderte denselben Weg die Erzeugnisse fremder Länder, welche an dem damals einzigen, dafür geöffneten Hafen, Canton, eingeführt wurden. In noch früherer Zeit, als der Eingangs-Hafen für den Fremdhandel im Delta des Songka gelegen war 1), dürfte der Weg durch Kwangsi, auf dem Kuwéi-kiang über das jetzige Kwéi-lin fu nach Hunan, gebräuchlicher gewesen sein.
Die einheimischen Reisenden, insbesondere Beamte und Kaufleute, haben bei ihren Fahrten von und nach Canton stets die Binnen-Wasserstrassen dem Seeweg vorgezogen ; erst in der Neuzeit vertrauen sie sich mit Vorliebe den Dampfern an. Fremde Gesandtschaften wurden in den letzten Jahrhunderten absichtlich von Canton aus auf dem langen Weg durch die ganze Breite von China nach der Hauptstadt oder in umgekehrter Richtung geleitet, um ihnen ein Bild von der Grösse des Reichs zu geben. Vor ihnen hatte der Patriarch der christlichen Mission in China, Pater Ricci, den gleichen Weg in einzelnen Etappen eingeschlagen 2).
Es fehlt daher nicht an Beschreibungen des Péi-kiang, oder vielmehr der persönlichen Erlebnisse bei der Fahrt auf demselben, sowie einiger Städte und Tempel und abenteuerlich gestalteter Kalkstein-Berge an seinen Ufern. Auch Abbildungen sind den Schilderungen nicht selten beigegeben worden. Und doch würde es schwer sein, durch Zusammenstellung des Thatsächlichen in den vielen Werken Mehr zu erhalten als eine ziemlich rohe Flusskarte in Worten. Abgesehen von einigen Neueren, haben alle Reisenden von Shau-tshóu fu aus den östlichen Weg über den Pass Méi-ling nach Kiangsi eingeschlagen, während der westliche, nach Hunan, unbekannt blieb.
Ich kam im December i 869 nach Hongkong und Canton, mit der Absicht, den West-Fluss hinauf zu gehen, Yünnan zu besuchen und mich von dort dem Yangtszé zu zu wenden. Da sich diese Reise wegen der in Yünnan auf ihrem Höhepunkt stehenden mohamedanischen Rebellion zur damaligen Zeit als unausführbar herausstellte, musste ich mich ohne Versuch zu einer Aenderung des Planes entschliessen 3) und unternahm eine Durchquerung China's von Canton bis Peking auf dem Weg durch Hunan, Hupéi, Hőnan und Shansi, deren die beiden letztgenannten Provinzen betreffenden Theil ich im vorigen Bande beschrieben habe 4).
In der Neujahrsnacht von i 869 auf i 870 verliess ich den fröhlich ver-
S. Bd. I [S. 509].
S. Bd. I [S. 65 411]. — Denselben Weg wie ich selbst, aber in umgekehrter Richtung, von Nord nach Süd, legte später Mr. MORRISON, der Erbauer der Wusung- Eisenbahn, im Februar 1878 zurück. Sein Bericht (Proc. R. Geogr. Soc. London, 188o, S. 153-162) enthält werthvolle praktische Beobachtungen.
[ Vergl. die Erörterung des Plans und seiner Aenderung in Tagebücher aus China, Bd. I,
S•
343-348-]
[S. Bd. II, Caj . IX und XI.]
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